Dans cet article, nous allons détailler ce qui fait du dériveur intégral un choix si particulier, ses avantages en navigation, ses inconvénients relatifs et pourquoi il est idéal pour les navigateurs en quête de liberté et de sécurité.
Qu'est-ce qu'un dériveur intégral ?
Un dériveur intégral est un voilier dont la quille fixe est remplacée par une dérive mobile et rétractable, qui peut s’escamoter totalement dans la coque, en pivotant sur un axe. Elle permet ainsi au bateau de réduire son tirant d’eau au seul volume immergé de sa coque.Cela signifie qu'en position relevée, le voilier peut naviguer dans des zones très peu profondes et même s’échouer sans risque sur une plage ou un banc de sable.Lorsqu'elle est abaissée, la dérive assure, comme pour un quillard, sa fonction de plan anti-dérive et permet ainsi au voilier de remonter au vent, au près, sans déraper. Les dériveurs intégraux Garcia Yachts répondent aux mêmes exigences de stabilité que les quillards.
Comparé aux voiliers quillards, le dériveur intégral offre une liberté de navigation bien plus grande. Il permet notamment d'accéder à des mouillages sauvages aux eaux peu profondes, de s’approcher au plus près d’une plage, là où les autres ne peuvent aller, et encas de mauvais temps, un dériveur intégral peut aussi aller s’abriter dans des petits mouillages, à l’abri de la côte. Les modèles en aluminium, comme ceux conçus et produits par Garcia Yachts, combinent robustesse et sécurité, essentielles pour les navigations hauturières.
Avantages et inconvénients du dériveur intégral en aluminium
Polyvalence de navigation
Le premier avantage d’un dériveur intégral, avec un faible tirant d'eau, c’est de pouvoir accéder aux zones d’eau peu profondes. La proximité des plages, les lagons, les rivières, contrairement aux quillards, tout reste accessible à un dériveur intégral. Avec une coque en aluminium, sûre, les plus explorateurs pourront également s’aventurer sereinement dans des zones encore mal cartographiées. Pour les voyageurs au long cours, la solution dériveur intégral est donc idéale.
Douceur de navigation
Dérive relevée aux allures portantes, un dériveur intégral offre une bien plus grande douceur de mouvement, du fait de la quasi-absence de roulis. Par mer formée, le bateau peut déraper latéralement, sans effet de croche-pied et, sécurité ultime, rester manœuvrant, même en cas de déferlantes. La vie à bord n’en est que plus douce et confortable, ce qui est essentiel lors de longues traversées de plusieurs jours, voire semaines.
Sécurité
D’un point de vue de la sécurité, un dériveur intégral, grâce à la possibilité de son faible tirant d’eau peut, en cas de très mauvaises conditions, trouver refuge au plus près de la côte, dans une anse peu profonde, pour s’abriter. Un quillard sera dans l’impossibilité d’en faire de même.
Performance au près
Dans l’imaginaire de beaucoup, les dériveurs intégraux présentent de piètres performances au près. Mais aujourd’hui, les carènes ont beaucoup évolué et gagné en performances. Certes, un dériveur intégral ne fera jamais autant de cap au près qu’un quillard, mais le grand architecte naval français Olivier Racoupeau a su dessiner pour les GarciaExploration des carènes modernes, stables et équilibrées qui remontent honnêtement au vent, notamment grâce à leur répartition des poids optimisée, leur inertie et leur passage confortable dans la vague.
Entretien et maintenance
Un dériveur intégral permet donc se poser sur une plage. Lors d’une grande croisière, c’est une possibilité d’inspecter ses œuvres vives sans avoir à sortir le bateau de l’eau. La possibilité aussi d’accéder facilement à ses anodes pour les vérifier et les remplacer. Si le bateau doit être sorti de l’eau pour hivernage, il sera toujours plus facile de manutentionner et trouver une place à un dériveur intégral.
Un dériveur intégral aluminium pour aller où ?
Navigation hauturière et grande croisière
Un dériveur intégral est idéal pour les aventuriers parcourant les océans, du passage du Nord-Ouest aux Tropiques. Son confort à la mer, notamment aux allures portantes est tout particulièrement adapté à ce programme.
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Navigation côtière et eaux peu profondes
Pour ceux dont le programme n’est pas de traverser les océans, le dériveur intégral est aussi tout autant adapté, du fait de son faible tirant d’eau qui autorise un accès aux mouillages les plus isolés, près des rivages ou dans les rivières.
Conditions météo difficiles
Pour les marins qui vont être amenés à rencontrer des fortes conditions de vent et de mer, notamment en Arctique et en Antarctique, le dériveur intégral est aussi tout spécialement recommandé, à la fois pour ses qualités marines sur mer formée, et pour sa possibilité d’aller s’abriter dans des zones peu accessibles.
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Tour du monde
Lors d’un tour du monde à la voile, réalisé majoritairement aux allures portantes, pour lequel des aléas météo peuvent être rencontrés, lors duquel le bateau devra être vérifié et parfois hiverné à terre, le dériveur intégral en aluminium est indéniablement la solution idéale.
Lien blog vers article « Tour du monde »
Le dériveur intégral par Garcia Yachts
Garcia Yachts conçoit des dériveurs intégraux aluminium bi-safran, pensés pour l'aventure. Pour toutes les qualités énoncées ci-dessus, le chantier est convaincu de ce qu’il s’agit du meilleur type de voiliers pour explorer le monde à la voile, en dehors des sentiers battus. Les voiliers habitables Garcia Exploration, proposés en 45, 52 et 60 pieds offrent en plus un exceptionnel confort à bord, notamment grâce à leur salon de pont, leur isolation thermique et leur incomparable qualité de finition.
Le dériveur intégral aluminium représente la quintessence du voilier de voyage : liberté, sécurité et polyvalence. Chez Garcia Yachts, nous le développons avec passion pour les marins en quête d’horizons lointains. Que ce soit pour une expédition dans les mers froides ou une exploration des eaux turquoise, nos voiliers sont conçus pour emmener leurs propriétaires là où leur rêve les porte.
